Pidä silmällä Kiinan autoteollisuuden 12 trendiä vuodelle 2026

Autoteollisuudessa vuonna 2026 ennakointihaasteet ovat huomattavasti aiempia vuosia suuremmat. Nykyisen autoalan havainnointi edellyttää kahden näkökulman yhdistämistä: Ensinnäkin teollisuuden suuntausten tarkasteleminen laajemman makrotalouden kehityskehyksen puitteissa sen sijaan, että keskittyisi yksinomaan autoteollisuuteen. Vain astumalla alan ulkopuolelle katsomaan sitä voimme saada selkeämpiä näkemyksiä sen kehitysmalleista. Toiseksi autoteollisuuden liikeradan käyttäminen makrotalouden kehityksen pohtimiseen. Kansantalouden pilaritoimialana autoteollisuuden haasteet ja trendit heijastavat usein makrotalouden kokonaistilannetta. Vain yhdistämällä nämä kaksi näkökulmaa voimme hahmottaa tarkasti autoteollisuuden kehityspiirteet. Tämän perusteella on tunnistettu seuraavat 12 tärkeintä suuntausta:

1.Alan kansallisen aseman ja strategisen roolin jatkuva laajentaminen.Autoteollisuuden osuus valmistuksen kokonaistuloista on noin 10 %, kun taas autoteollisuuden kulutuksen osuus vähittäiskaupan kokonaismyynnistä on noin 10 %. Se toimii peruspilarina talouskasvun vakauttamiseksi.

2.Uuden "kolmen huipun" kehitysmallin nopeutettu tutkiminen.Perinteinen mittakaava- ja kustannuslähtöinen malli on kestämätön, ja se edellyttää siirtymistä kohti korkeaa teknologiaa, korkeaa kannattavuutta ja korkeaa arvoa.

3.Kotimarkkinat siirtyvät suuren volyymin ja hitaan kasvun sykliin.Kotimaan automyynnin ennustetaan ylittävän 28 miljoonaa yksikköä vuoteen 2026 mennessä ja vakiintuvan noin 30 miljoonaan autoon vuoteen 2030 mennessä.

4.Uusien energiaajoneuvojen osuuden nopea kasvu ajoneuvokannassa.Vuoteen 2026 mennessä uusien energiaajoneuvojen myynnin (mukaan lukien vienti) ennustetaan ylittävän 20 miljoonaa yksikköä ja markkinaosuuden nousevan 15 prosenttiin. Tämän osuuden odotetaan nousevan 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä, mikä osoittaa merkittävää kasvupotentiaalia.

5.Seuraavan sukupolven akkuteknologiat sähköistämiseen siirtyvät kaupallistamisvaiheeseen.Autonvalmistajat ottavat todennäköisesti käyttöön puolijohdeakkuja vuoteen 2026 mennessä, kun taas täysin solid-state-akut tulevat pienimuotoisiin esittelysovelluksiin vuoden 2027 tienoilla. Teknologinen painopiste on siirtymässä kohti sulfidipohjaisia ​​reittejä. Aluksi kustannusten rajoittamana nämä palvelevat ensisijaisesti premium-malleja. Vuoteen 2030 mennessä solid-state-akut, joiden energiatiheys on 500 Wh/kg, otetaan käyttöön laajasti.

6.Kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat yleistyneet.Vuosi 2026 on ADAS:n leviämisen kannalta ratkaiseva vuosi, jolloin tuotekustannukset siirtyvät "kymmenen tuhannen juanin aikakaudesta" "tuhannen juanin aikakauteen". Tason 2 ADAS tulee vakiovarusteeksi yleisissä malleissa, ja se saavuttaa yli 70 % levinneisyyden. Jopa taloudelliset sähköajoneuvot, joiden hinta on noin 100 000 ¥, sisältävät laajalti näitä järjestelmiä, ja Kiinan teollinen toimitusketju tarjoaa ydintuen.

7.Jatkuvat läpimurrot älykkäissä ydinteknologioissa.Autonvalmistajien ja siruyhtiöiden keskitettyjen investointien odotetaan tuovan merkittäviä edistysaskeleita avainteknologioissa, kuten laivojen laskentatehon ja laajamittaisten sirujen alalla. Autonvalmistajat nopeuttavat muuttumistaan ​​"AI-vetoisiksi teknologiayrityksiksi", ja älykkäisiin teknologiainvestointeihin on tulossa alan yksimielisyys.

8.Ulkomaisten autojen viennin mittakaava, alueellinen laajentuminen ja mallipäivitykset kasvavat räjähdysmäisesti.Kiinan ajoneuvojen viennin ennustetaan ylittävän 8 miljoonaa yksikköä vuoteen 2026 mennessä ja tavoittelevan 10 miljoonaa yksikköä vuoteen 2030 mennessä, ja uudet energiaajoneuvot johtavat eniten kasvuun. "Globaali etelä" -markkinat nousevat uusina rajoja, kun taas Eurooppa on edelleen arvokas strateginen markkina. Vientimallit siirtyvät yksikanavaisesta kaupasta monipuolisiin lähestymistapoihin.

9.Monikansalliset autonvalmistajat nopeuttavat muutosta sopeutuakseen Kiinan markkinoille.Koska kotimaisilla tuotemerkeillä on nyt 65 prosentin markkinaosuus, monikansallisten yritysten on kiireesti sopeuduttava: toisaalta lisättävä T&K-investointeja Kiinaan itsenäisten T&K-järjestelmien rakentamiseksi ja "paikallistetun T&K- ja päätöksenteon" saavuttamiseksi; toisaalta Kiinan tutkimus- ja kehitystulosten hyödyntäminen globaaleilla markkinoilla.

10.Alan nopeutettu lähentyminen robotiikkaan ja matalan tason talouteen.Toimitusketjujen noin 70 prosentin päällekkäisyydellä tekoälyteknologian perusta rikkoo teollisuuden rajoja ja edistää kaksisuuntaista integraatiota.

11.Uusista palveluista tulee keskeinen kasvupolku. Kapenevat valmistusmarginaalit ajavat alaa kohti palvelusuuntautunutta muutosta.Digitaaliset palvelut, ohjelmistopäivitykset ja muut nousevat tarjoukset muodostavat erilaisia ​​liiketoimintamalleja perinteisten palvelujen rinnalle luoden "toisen kasvukäyrän". Vuoteen 2030 mennessä älykkäiden uusien energiaajoneuvojen jälkimarkkinoiden ennustetaan saavuttavan 5 biljoonaa yuania, mikä vastaa valmistussektorin mittakaavaa.

12.Politiikan painopiste siirtyy sääntelyyn ja kulutuksen edistämiseen.Politiikat omaksuvat kolmiosaisen lähestymistavan: "normien nostaminen, tiukan valvonnan täytäntöönpano ja säännösten vahvistaminen". Samalla kulutusta kiihdytetään jatkuvasti, mikä hyödyntää uusia energiaajoneuvoja kotimaisen kysynnän kasvun veturina. Tähän sisältyy alemman tason markkinoiden potentiaalin hyödyntäminen, käyttöympäristöjen parantaminen pitkän aikavälin kulutusmekanismien luomiseksi ja vakaan markkinakehityksen edistäminen.